（安徽江淮汽车集团股份有限公司 吴枫婷 ）

从上个世纪简单的订单贸易到2006年成立国际事业部，从单一的轻卡出口到商乘并举的产业布局，从最初在一个科室三四个人，到现在500多人多语种的国际化团队，江淮汽车走出国门到底经历了什么样的历程。今天我就和大家来聊一聊江淮汽车的国际团队。

在1990年5月，江淮汽车就有36台轻卡出口到玻利维亚。老一辈的江淮人不畏艰难，飘扬过海，在当地驻点2年，完成销售任务和售后服务的承诺。第一次的出口可以用千辛万苦四个字来总结，但却为江淮汽车走出国门做出了第一次大胆的尝试，也正是这次试水，让江淮汽车意识到当时的产品尚不具备国际市场的一些条件，直到1996年，江淮汽车才开始正式做出口贸易。那时候的梦想，就是希望能够把车销到世界各地，让全世界都知道有江淮汽车JAC这个品牌。第一个订单，就是阿根廷市场，第一批是12台的卡车产品，当时用了40多天，比较困难，因为当时大家对出口还没有这样的一些概念，没有一个清晰的流程和方法，都要我们自己去摸索。现任江淮汽车国际公司副总经理的张鹏回忆道：“我至今还非常清楚地记得，当时安进董事长就说了一句，你是在造汽车，你不是在造飞机、造飞船，没有那么玄乎，只要我们自己认真去做，这个事情一定做得好。”正是这种敢于尝试敢于挑战的信念，从十几台到几十台，凭借着出色的产品可靠性，慕名找上门的订单与日俱增。而随着出口量不断增长，由产品适应性带来的问题随之而来。应该说阿根廷那边的订单只是解决产品可靠性的问题，但是我们到中东地区、到沙特去，因为当地的温度非常高，仪表台会开裂，发动机一开就会高温,光有产品的可靠性还不行,还必须解决产品的适应性问题。为此，江淮汽车从产品设计、供应商选择、到适应性验证，专门成立项目组，针对沙特市场出现的问题进行整改。公司也自此吸取了经验，直至现在，江淮汽车所有的量产车型不分国内还是出口，在上市前都要在高温、高寒、高湿、高原以及山区等典型地区进行可靠性和适应性验证，保证每款车型都能够适应任何一个国家的气候条件。虽然沙特只是十几台的订单，但使江淮汽车在海外市场积累了难得的口碑。

如今，江淮汽车由单一的产品，等单上门的出口模式，发展成为与全球138个国家和地区建立合作关系、构建了700多家营销服务网点，建立了19个海外KD工厂的综合型汽车出口企业。2017年，江淮乘用车在哥伦比亚、智利、玻利维亚等国家的销量做到了中国品牌第一；江淮轻卡在阿尔及利亚、乌拉圭、巴拉圭等国家做到细分市场全球品牌第一，而江淮重卡在委内瑞拉、卡塔尔、厄瓜多尔等国家同样是细分市场全球品牌第一。数据的背后，又藏着多少不为人知的艰辛、多少人的付出。

阿尔及利亚水资源匮乏，女生在那边更不方便，经常要节省淘米水混自来水烧开来洗头，都不知道浑浊的究竟是淘米水还是泪水。伊朗气候干燥，过去就浑身发痒，饮食基本都是烧烤，说得直白点，用不着一星期要么拉肚子要么拉不出来。沙特的夏季最高气温能达56℃，地面温度高达60多度，但我们的服务车还是每天都跟客户到工地去。还有我们在巴基斯坦的区域经理张旭，他一共就去了三次巴基斯坦。第一次是2013年他去了以后得了登革热，住院一个多星期还坚持在工作岗位上。2014年去卡拉奇机场的时候遭遇恐怖袭击，飞机都滑到跑道上准备起飞，突然调一大批军队过来，被迫在机场滞留一天一夜。他第三次去巴基斯坦，遇到武装抢劫，被人用枪顶着脑袋，把他的护照、钱、笔记本电脑全都抢走了。后来有一次闲聊时我就问他：“这么多年过去了，你现在还有没有点后怕？”他笑笑说：“你说呢？我还没来得及写遗书。”我当时就沉默了。这些不是故事，全都是真真切切发生的事实，这样的例子太多，我没办法一一在台上与大家分享。在海外工作除了安全问题，还有时差、饮食、地理位置、气候差异等等给身体健康带来的各种不适。但是，车出口到哪里，哪里就需要有服务人员。用我们轻型商用车业务主管许青的话说：“当你从非洲回来以后，你会从对美好生活的无知无觉，到看到一碗牛肉面都会泪流满面。这句话是最好地形容了我们国际公司的服务人员在国外所经历的不为人知的艰辛，以及我们为这种艰辛所付出的执着。我们愿意去为了一种共同的信仰，去坚定地战胜一切困难。”

转眼间，江淮汽车国际公司已经走过了11个年头。随着全球经济增速放缓，出口产品性价比优势被进一步削弱等因素的影响，江淮汽车国际化事业还将面临着新的挑战。但我们并不畏惧，因为有这样的一个团队，这样的一份信仰，这样的国际梦。我相信，江淮汽车的国际事业必将越战越勇，再创辉煌。

漂洋过海，为梦而来。

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安徽江淮汽车集团股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。位居中国企业500强、中国工业企业百强。

网址：www.jac.com.cn。