不过，虽然高空末段反导在整个弹道导弹防御过程中，不是一个好时机，但其技术难度却依然极为复杂。有一种观点认为，再入段拦截由于射程和反应时间要求最低，反导系统可以部署在目标周围守株待兔，并且有时间进行两次甚至三次拦截，拦截手段在技术难度上相对助推段和中途段较低，这其实是不对的，特别是对于高空末段来讲尤为如此。

另外，由于高空末段拦截域本身处于大气层边缘，空气稠密程度差别很大，既需要在大气层内（40～100千米高度）以气动控制、也需要在大气层外（100～150千米高度）以非气动控制的方法，进行直接碰撞式的动能拦截。再加上分导弹头很可能在末段采用了对抗性的机动变轨设计，脱靶量又要小于0.3米，而拦截弹与目标的相对空间位置变化率大，系统应具有极高的目标数率和快速自适应能力。这就使其战斗部动能杀伤拦截器（KKV）的制导律问题变得空前复杂起来，必须采用以留美的苏联科学家V.I.库特金于1960年代初提出的滑模变结构控制理论为基础的自适应滑模制导律才能解决。

变结构控制是一类特殊的非线性控制系统。它在动态控制过程中，系统的控制器结构可以根据系统当时的状态偏差及其各阶导数值（或者是根据某些外界扰动的影响），有目的地以跃变的方式按设定规律作相应改变，从而获得所期望的状态轨变。滑模控制就是其中一种，它是预先在状态空间中设定一个特殊的超越曲面，由不连续的控制规律，不断变换控制系统结构，使其沿着这个特定的超越面向平衡点作滑动，最后渐近稳定至平衡点。

其物理意义在于：当在大气层边缘作战的动能杀伤拦截器（KKV）与目标的相对距离较大时，适当放慢趋近滑模的速率；当动能杀伤拦截器（KKV）与目标的相对距离趋于零时，则使趋近速率迅速增加，确保视线角速度不发散，从而令导弹在整个拦截域都有很高的命中精度……虽然滑模变结构控制理论于1960年代初就已经被提出，但时至今日对其数学模型的优化仍是极为前沿的理论科学。

更何况，从理论到工程实践有着不小的距离，如何将自适应滑模制导律用于拦截器的姿控系统设计，在实用层面上满足动能拦截器高精度、快响应的要求，将红外成像、动力直接碰撞、能量管理控制机动、气动光学和推力矢量、气动力/直接力复合控制等先进技术进行高度集成，同样是一个复杂程度不亚于理论层面的工程问题。这就是为什么业内人士普遍认为萨德反导这类高空末段反导系统的技术难度要高过中段反导的原因所在，也可以解释了为什么在1999年8月前，萨德反导系统的试验接连遭遇重大挫折，以至在此后五年多时间里再没有进行拦截试验，项目几乎下马。

不过，正所谓“挑战越大，回报越高”。高空末段反导技术门槛过高的特性，同样可以解释了为什么一旦萨德反导系统的关键技术获得突破，很快就身价倍增，以至于成为了一项政治筹码的原因所在——美国人掌握了一项人无我有的技术，而且由于技术门槛的限制，在可预见的时间内具有排他性。

当然不可否认，作为美国反导系统的重要组成部分，作为战区导弹防御的基石，萨德反导系统的技术门槛，最终在战术性能指标上的反映也的确是十分高效的。萨德反导系统最小拦截高度15～40千米，最大拦截高度150千米，最大拦截距离200千米，拦截弹主动段飞行时间16～27秒。

事实上，萨德反导系统最大亮点在于它的作战高度，它既可在大气层内40千米以上的高空，又可在大气层外150千米以下的高度拦截来袭的弹道导弹，号称“全球唯一能在大气层内外拦截弹道导弹的陆基反导系统”，而这个高度正好是射程在3500千米以上远程和洲际导弹的末段和射程3500千米以下中近程导弹的中段。此外，还需要指出的是，萨德反导系统不但能够在拦截窗口中拥有2～3次拦截机会，而且能够实施齐射，这实际上意味着一种有效的抗饱和攻击能力。返回搜狐，查看更多